فرزاد حاتمی برق - استادیار دانشگاه صنعتی امیرکبیر دانشکده مهندسی عمران محیط زیست
پرستو صاحب الزمانی - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی عمران، مدیریت ساخت دانشگاه صنعتی امیرکبیر- کارشناس ارشد مرکز تحقیقات راه آهن
نسیم صاحب الزمانی - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی عمران، مدیریت ساخت دانشگاه صنعتی امیرکبیر- کارشناس ارشد مرکز تحقیقات راه آهن
مهدی معصومی - دانشجوی کارشناسی ارشد مهندسی عمران، مدیریت ساخت دانشگاه صنعتی امیرکبیر- کارشناس ارشد مرکز تحقیقات راه آهن

زلزله حادثه ایی است که در اثر لرزش زمین بوقوع می پیوندد، معمولا زمین (یعنی لایه هایی از سنگ که در زیرخاک سطحی و معمولا در عمق 30 الی 40 کیلومتری قرار دارند) شکست های برشی، کششی یا فشاری به وقوع می پیوندد.انتشار لرزشی که در اثر این شکست در پوسته پدید می آید باعث ایجاد واکنش های متفاوتی با توجه به شدت زلزله و ساختارخط در راه آهن می گردد. امروزه با پیشرفت فوق العاده مهندسی عمران و به تبع آن سهولت نسبی در حفاری و ساختسازه های زیرزمینی توجه بسیاری از کشورهای توسعه یافته و در حال توسعه به احداث سازه های زیر زمینی بخصوصتونلهای راه آهن معطوف شده است. با توجه به توسعه روز افزون سازه های زیر زمینی و هزینه های فراوانی که برای ساختهر یک از این سازهها صرف میگردد و نیز اهمیت آنها در شبکه حمل و نقل بین شهری و داخل شهری و خطری که درصورت آسیب دیدگی آنها متوجه جان مردم میشود، لازم است که پایداری آنها در برابر خطرات ناشی از زلزله مورد مطالعهقرار گیرد. بجز گسلش، زمین لغزش و روانگرایی نیز از پدیده های طبیعی ناشی از زلزله میباشد. زمین لغزش ها که معمولاتوسط زلزله تحریک میگردند، بخصوص در ورودی-خروجی تونلها می توانند صدمات زیادی را به فضاهای زیر زمینی واردنمایند. بسیاری از گزارشات مربوط به آسیب فضاهای زیر زمینی در اثر زلزله، به واسطه ایجاد لغزش در مدخل های تونل هابودهاند. روانگرایی نیز بخصوص چنانچه فضای زیر زمینی در رسوبات سست دارای درصد بالای ماسه و سیلت احداث شدهباشد، میتواند صدمات زیادی را به فضای زیر زمینی وارد نماید. که در این تحقیق به آن می پردازیم.

شدت زلزله، میزان خسارت ، تونل راه آهن، آسیب پذیری