بررسی علل و عوامل موثر در کاهش تصادفات جادهای ایران با استفاده ازمدل های رگرسیونی LR و CRT و G

تصادفات یکی از بزرگترین مشکلات سلامت عمومی در جهان است. این در حالی است که بیشتر قربانیان جوان هستند و قبل از تصادف دارای سلامتی کامل بوده اند. این مسئله در کشور ایران با روند صعودی تعداد کشته شدگان و افزایش تعداد کاربران از راه های کشور و همچنین افزایش تعداد سفرها از اهمیت افزون تری برخوردار است، همین امر بررسی مدل های متناسب برای شناسایی عوامل موثر ترافیکی را ناگزیر می نماید. یکی از روش های پرکاربرد و مناسب را می توان مدل های رگرسیونی دانست و به فراخور نوع داده هایی که در تصادفات جادهای با آن سروکار داریم، مدل های رگرسیونی لجستیک(LR) و رگرسیون کلاسه بندی درختی(CRT) از مدل های مناسب برای این بررسی به شمار می آیند. به همین منظور در این پژوهش کوشیده ایم با بهره گیری از روش های رگرسیونی LR و CRT و GLM و روش های آماری مانند جداول توافقی به تحلیل علل و عوامل موثر در بروز یا شدت تصادفات بپردازدیم. این عوامل به سه دسته عوامل انسانی، راه و خودرو تقسیم می شوند. هدف اصلی این تحقیق عبارت است از: بررسی علل و عوامل موثر بر کاهش تصادفات جادهای. جامعه آماری مورد نظر، تصادفات جادهای رخداده یا مستعد وقوع در کشور ایران است. نمونه آماری به اندازه ۳۴۳هزار و۸۲ فقره از تصادفات جادهای است که در سال ۱۳۸۵ رخ داده اند. برای گردآوری اطلاعات از منابع داده های کمی۱۱۴ که دادگان تصادفات جادهای به حساب می آید استفاده شده است. داده های مورد استفاده مربوط به تصادفات رخ داده در سال ۱۳۸۵ است که افسران کارشناس تصادف، بررسی و کروکی آن ها را کشیده اند. این پژوهش از نظر نحوه گردآوری داده ها، ( ثبتی) کتابخانه ای و از لحاظ هدف و ماهیت موضوع مورد بررسی، از نوع «تحقیقات کاربردی» است. روش تحقیق از لحاظ حوزه تحقیقات اجتماعی «تحقیق توصیفی» و از نظر شیوه نگرش و پرداختن به مسئله، توصیفی- تحلیلی به حساب می آید. یافته های تحقیق نشان دادند که عامل انسانی با ۵. ۷ درصد سهم در اشتراک بین عوامل سه گانه، مهمترین عامل و نسبت به سایر عوامل (مانند محیطی و خودرو) ۴۹ درصد از کل عوامل و به همین ترتیب عامل محیطی ۵.۷۰ درصد سهم در اشتراک بین عوامل سه گانه نسبت به سایر عوامل، ۳۶درصد از کل عوامل را شامل می شود. در این پژوهش ریزفاکتورهای عوامل سه گانه رده بندی و بخت و مخاطره هر یک در شدت تصادف (واژگونی خودرو) و احتمال مرگ راننده با روش های جداول توافقی، رگرسیون لجستیک، GLM و درختی اندازهگیری و توصیه هایی نیز برای بهبود عوامل مورد نظر ارائه شده است.